Diese Reise ist noch ein ganzes St\u00fcck weiter davon entfernt, erholsam zu sein, als der Ausflug in den Nordosten Brasiliens.<\/p>\n
Da ist zun\u00e4chst einmal die H\u00f6he. La Paz, der Titicacasee, der Salar de Uyuni: Das alles liegt knapp unter 4.000 H\u00f6henmetern. Bei den Fahrten durch das bolivianische Hochland gelangt man nie unter 3.600 Meter, im Gegenteil, man kreuzt mitunter P\u00e4sse, die auf \u00fcber 4.500 Meter f\u00fchren. Man sagt, der K\u00f6rper w\u00fcrde sich mit der Zeit an die H\u00f6he gew\u00f6hnen. Das ist eine M\u00e4r. In Wirklichkeit gew\u00f6hnt man sich an die Kopfschmerzen, die Atemnot, die geschwollenen Schleimh\u00e4ute und den st\u00e4ndigen Durst. Die H\u00f6henkrankheit <\/a>trifft also nicht nur einige wenige Menschen, sondern bis auf die genetisch angepassten Tibetaner alle, auch die indigenen V\u00f6lker S\u00fcdamerikas. Die Folgen: Katja und Sylvia schmei\u00dfen die ganze Zeit Tabletten, und ich werde s\u00fcchtig von Nasivin. Zudem m\u00fcssen wir st\u00e4ndig pullern wie die Sextaner.<\/p>\n Selbst in der N\u00e4he des \u00c4quators wird es auf 4.000 H\u00f6henmetern nachts empfindlich kalt. Wir campen mindestens jede zweite Nacht. Das bedeutet, die Abende sind kurz, die N\u00e4chte frostig und das Aufstehen bedarf \u00dcberwindung. W\u00e4hrend im Norden Boliviens in dieser Jahreszeit noch Regen, Hagel und Schnee dazukommen, scheint im S\u00fcden des Landes tags\u00fcber noch regelm\u00e4\u00dfig die Sonne und beschert uns immerhin fast T-Shirt-W\u00e4rme.<\/p>\n Die Entfernungen haben wir komplett untersch\u00e4tzt. 1.500 Kilometer in zwei Wochen auf Landstra\u00dfen zu fahren, die teilweise nicht geteert sind, bedeutet, dass man fast jeden Tag unterwegs ist. F\u00fcr Erholung bleibt dabei nicht viel Zeit.<\/p>\n Die Schotter- und Erdpisten zerst\u00f6ren auf Dauer unser Auto. Wir haben das hintere Gummi verloren, das den Auspuff am Wagen h\u00e4lt. Die improvisierte Notl\u00f6sung aus Schlauchschellen und Kabelbindern h\u00e4lt das Rohr zwar in Position, macht aber bei jedem Schlagloch und bei jeder Bodenwelle ein fieses metallisches Ger\u00e4usch. Zudem funktioniert der Motor der Heckscheibe nur noch sporadisch, wir k\u00f6nnen die Heckklappe also nur noch \u00f6ffnen, wenn der Gott der Fensterheber uns wohlgesonnen ist. Die Alternativl\u00f6sung, das Be- und Entladen von innen, ist umst\u00e4ndlich und kr\u00e4ftezehrend.<\/p>\n Am Ende steht noch unser enger Zeitplan der Erholung entgegen. Sylvia muss am Sonntag, den 08. November von Santa Cruz zur\u00fcck nach Brasilia fliegen, und Katja muss ihren R\u00fcckflug am Samstag, den 16. November von Brasilia aus antreten. F\u00fcr Katja und mich liegen zwischen Santa Cruz und Brasilia noch circa 2.000 Kilometer, davon 600 Kilometer Schotterstrecke bis zur Grenze. Wenn alles gut geht, schaffen wir das in vier Tagen.<\/p>\n All diese Faktoren lassen die Stimmung nicht sonderlich in die H\u00f6he steigen. Besonders ich bin mit den Nerven ziemlich runter. Die viele Fahrerei bereits im Vorfeld sowie die Sorge um das Auto lassen mich in einer anderen Dimension reisen. Ich bin jetzt bei circa 12.000 Kilometern in acht Wochen auf zum Teil sehr schlechten Stra\u00dfen angelangt. So etwas mache ich nieeeeeee wieder.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Diese Reise ist noch ein ganzes St\u00fcck weiter davon entfernt, erholsam zu sein, als der Ausflug in den Nordosten Brasiliens. Da ist zun\u00e4chst einmal die H\u00f6he. La Paz, der Titicacasee, der Salar de Uyuni: Das alles liegt knapp unter 4.000 … Weiterlesen